Ports : Différence entre versions
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| − | + | Le ''Ladhof'' de Colmar comportait deux quais ou débarcadères, l’un pour les hautes eaux et l’autre pour les basses eaux. Un entrepôt (''Ladhaus'') servant de magasin pour le blé et la farine y existait au moins depuis le XVIIe siècle.<br> | |
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| − | Ladhöfe. | + | Sélestat avait également son ''Ladhof'', fort ancien, considéré comme le berceau de la prospérité future de la ville. Ce port fut sans doute plus actif que celui de Colmar. Situé d’abord au confluent du Muhlbach et de l’Ill, le ''Ladhof'' de Sélestat est transféré à la fin du XIVe siècle sur l’Ill. L’ancien comme le nouveau ''Ladhof'' comprenaient des terre-pleins, des hangars et entrepôts ainsi qu’un chantier de réparation de bateaux. Il est utilisé jusqu’à la fin du XVIIIe siècle.<br> |
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| − | débarcadères, l’un pour les hautes eaux et l’autre | + | Strasbourg compte plusieurs ports établis sur l’Ill. Le quai du Woerthel est implanté en aval des ponts couverts et de son péage (''Oberer Wasserzoll'') et est utilisé pour la décharge de matériaux de construction.<br> |
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| − | + | Au cœur de la ville, l’entrepôt de la Douane, construit en 1358, et le port du Quai des Pêcheurs constituent le centre commerçant de Strasbourg. L’on entrepose à la douane les marchandises à destination de Strasbourg ou en transit. Le port de Strasbourg est situé sur l’Ill mais son trafic est avant tout rhénan, et il est relié au grand fleuve par le ''Rheingiessen'', communication entre les ports de Strasbourg et le Rhin. Il reliait le port de la Douane et celui du quai des Pêcheurs au Petit Rhin, à l’endroit où se dresse l’actuel pont d’Anvers (v. [[Canaux]], [[Ponts d'Alsace|Ponts du Rhin]]). Privilégié par l’obligation d’étape (v. ''[[Lager]]''), le port de Strasbourg dispose d’un personnel important et d’équipements conséquents.<br> | |
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== Notices connexes == | == Notices connexes == | ||
Version du 9 juin 2026 à 10:17
L’importance du réseau hydrographique de l’Alsace a constitué un atout important de son économie et de ses moyens de transport. Les villes des bords de l’Ill se sont équipées de ports fluviaux, les Ladhöfe.
Le Ladhof de Colmar comportait deux quais ou débarcadères, l’un pour les hautes eaux et l’autre pour les basses eaux. Un entrepôt (Ladhaus) servant de magasin pour le blé et la farine y existait au moins depuis le XVIIe siècle.
Sélestat avait également son Ladhof, fort ancien, considéré comme le berceau de la prospérité future de la ville. Ce port fut sans doute plus actif que celui de Colmar. Situé d’abord au confluent du Muhlbach et de l’Ill, le Ladhof de Sélestat est transféré à la fin du XIVe siècle sur l’Ill. L’ancien comme le nouveau Ladhof comprenaient des terre-pleins, des hangars et entrepôts ainsi qu’un chantier de réparation de bateaux. Il est utilisé jusqu’à la fin du XVIIIe siècle.
Strasbourg compte plusieurs ports établis sur l’Ill. Le quai du Woerthel est implanté en aval des ponts couverts et de son péage (Oberer Wasserzoll) et est utilisé pour la décharge de matériaux de construction.
Au cœur de la ville, l’entrepôt de la Douane, construit en 1358, et le port du Quai des Pêcheurs constituent le centre commerçant de Strasbourg. L’on entrepose à la douane les marchandises à destination de Strasbourg ou en transit. Le port de Strasbourg est situé sur l’Ill mais son trafic est avant tout rhénan, et il est relié au grand fleuve par le Rheingiessen, communication entre les ports de Strasbourg et le Rhin. Il reliait le port de la Douane et celui du quai des Pêcheurs au Petit Rhin, à l’endroit où se dresse l’actuel pont d’Anvers (v. Canaux, Ponts du Rhin). Privilégié par l’obligation d’étape (v. Lager), le port de Strasbourg dispose d’un personnel important et d’équipements conséquents.
Notices connexes
V. Canaux, Ill, Grues, Kran, Ladhof, Lager, Rhin, Zoll. Anne et Jean-Luc Eichenlaub, François Igersheim, Jean-Marie Holderbach
